无锡地铁4号线蠡湖大桥站至夏家边站盾构区间右线贯通

挖掘一条地铁隧道，且要在复杂地质状况下确保安全地进行掘进作业，所需要的，不仅仅是重型设备，更加是周密的方案以及严格细密的现场管理措施。

地质条件带来的挑战

无锡地铁四号线路蠡夏区间那儿的施工环境可不怎么乐观，隧道主要穿过的地层是砂质粉土夹着粉土，属于这类土质的结构松散，含水量还高，稳定性极其差，在盾构机往前推进时，土层特别容易发生扰动，致使掌子面失稳，进而引发涌水、涌砂等险情 。

隧道线路除地质问题外，还要近距离下穿多个重要既有设施，其中有高压燃气管线，还有大型污水管，这些管线对城市运行安全至关重要，绝不能出差错，同时隧道要从暂渡桥下方穿过，必须严格把控施工沉降，以保障桥梁结构安全 。

专项方案的制定与实施

于高风险工程面前，施工单位中铁一局于开工之前便制定出了周全的专项施工方案，该方案的核心是针对不同区段的地质以及环境风险，预先设定了相应的技术参数还有应急措施，这为后续能够有条不紊地施工奠定下了坚实的基础。

于掘进进程里，技术团队并非机械地去依循方案执行，乃是依据实时监测所得的数据来实施动态调整，他们高度留意盾构机的埋深、土仓压力、出土量等关键指标，适时对推进速度、刀盘转速以及渣土改良剂的注入比例予以优化，以此保证掘进面始终处于稳定的状态 。

关键环节的风险控制

处在贯通过程里，盾构接收属于风险最高的环节当中的一个，这时盾构机头将会破土而出，水土压力平衡易于被打破，是涌水涌砂事故的高发时期，为安全度过此阶段，项目团队提前部署了周密的保障措施， 。

他们于接收端洞口周边开展了预先降水作业，以此降低地下水位 ，与此同时，运用注浆工艺针对隧道外围土体施加加固举措，进而形成一道止水帷幕 ，其有效地封堵了有可能存在的水砂通道 ，这些前置性工作为盾构机平稳出洞打造出安全条件 。

防疫与生产的统筹推进

这个区间的盾构机于二零二六年二月二十六日的时候恢复了掘进作业，那个时候正是特别需要大力去狠抓复工复产工作的阶段。项目部门严格地去落实疫情防控方面提出来的要求，推出了包含人员、食宿、物资、宣传等八个不同方面的具体管理办法，以此来保证工地能够成为安全的区域 。

在严加防护的状态之下，每一位施工人员都能够顺利地健康返回到岗位之上，各种各样的建筑材料以及生产所需物资的供应过程畅通无阻，没有任何阻碍。这样一种采取“同时抓好两手、两手都要强硬有力”的行动举措，成功地消除了疫情对于工程工期所产生的影响，有力地保障了盾构机能够依照预先制定好的计划持续不断地朝着前方推进 。

工程的整体进展与意义

右线于蠡夏区间实现贯通，此乃无锡地铁四号线一期工程里的一个关键重要节点，它不但乃是节后开始复工之后首条达成贯通的盾构隧道，而且还标志着整个项目的土建施工已然步入了最后全力冲刺加快速度的阶段，于此之前，该那个标段已经拥有成功实现下穿东蠡湖的施工方面的经历经验。

依据工程具体计划安排，直至四月底的时候，该标段范围之内所剩余的那两个区间同样也将会达成贯通状况。就在那时之际，全线的土建结构基本上就会形成固定的模型样子，从而给后续依次开展的铺轨、机电安装等一系列工序开启能够进行作业的工作层面。隧道达成贯通这一情况是地铁建设流程之中从地下施工阶段转向地上施工阶段的具有关键作用的转折点 。

地铁网络的远期展望

截止到二零二六年三月二十日，无锡地铁四号线一期工程，全线十七座车站，已完成主体结构封顶，土建工程总量，已完成超过四分之三，大部分站点，已开始进行机电装修施工，这条线路的建成，将进一步完善无锡的城市轨道交通网络。

四号线连通了惠山区，还连通了梁溪区，也连通了滨湖区，未来通车之后，会有力减轻主城区的交通压力，会强化太湖新城跟老城中心的联系，它不单单只是交通工具，更是推进城市片区融合发展，以及优化城市空间布局的关键基础设施 。

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